Debriyajın rolü

Arabanın sorunsuz bir şekilde çalıştırılmasını sağlayın
Bu, debriyajın birincil işlevidir. Araç çalıştırılmadan önce ilk olarak motorun çalıştırılması gerekir. Araba çalıştırıldığında, araba tamamen sabit bir durumdan kademeli olarak hızlanır. Eğer şanzıman sistemi (arabanın tamamını birbirine bağlayan) motora sıkı bir şekilde bağlıysa, şanzıman devreye girer girmez araç aniden ileri doğru fırlayacak, ancak çalışmayacaktır. Bunun nedeni, arabanın sabit durumdan ileri doğru fırladığında büyük bir ataletinin olması ve bunun da motorda büyük bir direnç torkuna neden olmasıdır. Bu atalet direnç torkunun etkisi altında, motor hızı bir anda keskin bir şekilde en düşük sabit hızın (genellikle 300-500RPM) altına düşer ve motor kapatılır ve çalışamaz ve tabii ki araba çalıştırılamaz.
Bu nedenle debriyajın yardımına ihtiyacımız var. Motor çalıştıktan sonra ve araç çalıştırılmadan önce, sürücü önce debriyaj pedalına basarak debriyajı devreden çıkarır, motoru ve şanzıman sistemini devre dışı bırakır, ardından şanzımanı devreye alır ve ardından debriyajı kademeli olarak devreye sokmak için debriyaj pedalını yavaş yavaş bırakır. Devreye alma işlemi sırasında motorun direnç torku kademeli olarak artar, bu nedenle aynı anda gaz pedalına da kademeli olarak basılmalıdır, yani motora verilen yakıt beslemesi kademeli olarak artırılmalı, böylece motor devri durmadan daima en düşük sabit hızda tutulmalıdır. Aynı zamanda debriyaj kavraması kademeli olarak arttıkça motorun şanzıman sistemi aracılığıyla tahrik tekerleklerine aktardığı tork da kademeli olarak artar. Çekiş, başlangıç ​​direncinin üstesinden gelmeye yeterli olduğunda, araç durma konumundan hareket etmeye başlar ve yavaş yavaş hızlanır.
Sorunsuz vites değiştirme elde edin
Arabanın sürüş sürecinde, sürekli-değişen sürüş koşullarına uyum sağlamak amacıyla şanzıman sisteminin çalışması için sıklıkla farklı vitesleri değiştirmesi gerekir. Dişli transmisyonunun vites değiştirmesini sağlamak için, genellikle orijinal dişlinin belirli bir dişli çiftinin şanzımanını dışarı itmek için dişliyi veya başka bir dişli mekanizmasını kaydırmak ve ardından başka bir dişlinin dişli çiftini çalışmaya koymak gerekir. Vites değiştirmeden önce, orijinal dişlinin birbirine geçen çiftinin ayrılmasını kolaylaştırmak ve aynı zamanda yeni vitesin birbirine geçen çiftinin birbirine geçen kısmının hızının kademeli olarak senkronize olma eğiliminde olmasını sağlamak amacıyla güç aktarımını kesmek için debriyaj pedalına basılmalıdır, böylece birbirine geçme sırasındaki darbe büyük ölçüde azaltılabilir, böylece yumuşak vites değişimi sağlanır. 3. Şanzıman sisteminin aşırı yüklenmesini önler
Araç acil frenlemedeyken, debriyaj yoksa, şanzıman sistemiyle sıkı bağlantı nedeniyle motor hızını keskin bir şekilde azaltacaktır, böylece tüm hareketli parçalar büyük bir atalet momenti oluşturacaktır (bunun değeri, normal çalışırken motor tarafından üretilen maksimum torku büyük ölçüde aşabilir), şanzıman sisteminin taşıma kapasitesinin ötesinde yüklenmesine neden olarak parçalara zarar verecektir. Debriyajda ise debriyajın aktif kısmı ile tahrik edilen kısmı arasında oluşabilecek göreceli harekete güvenilerek bu tehlike ortadan kaldırılabilir. Bu nedenle, iletim sisteminin dayanabileceği maksimum torku sınırlandırmak ve böylece güvenliği sağlamak için bir kavramaya ihtiyacımız var.