Manyetik toz freninin hangi parçalardan yapıldığına dair kısa bir tartışma
Manyetik toz freni esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur:
Stator parçası
Muhafaza: Genellikle dökme demir veya alüminyum alaşımı gibi metallerden yapılmış iç bileşenlerin korunması rolünü oynar. Manyetik tozun performansını ve diğer bileşenlerin normal çalışmasını etkileyen harici toz, nem vb. frenin içine girmesini önleyebilir. Örneğin, kağıt fabrikasının nemli ortamı veya metal işleme atölyesinin tozlu ortamı gibi bazı zorlu endüstriyel ortamlarda, muhafazanın koruyucu rolü özellikle önemlidir.
Uyarma bobini: Bu, manyetik toz freninin temel bileşenlerinden biridir. Akım uyarma bobininden geçtiğinde bir manyetik alan oluşturulur. Bobin genellikle bakır tel ile sarılır ve sarım sayısı frenin tasarım özelliklerine bağlıdır. Uyarma akımının boyutu değiştirilerek manyetik alan gücü ayarlanabilir, böylece manyetik tozun mıknatıslanma derecesi ve frenin frenleme torku kontrol edilebilir.
Rotor parçası
Dönen mil: Frenlenmesi gereken ekipmana bağlanan güç giriş kısmıdır. Örneğin bir sarma cihazında dönen şaft makaraya bağlanır. Dönen şaft, büyük tork aktarımına dayanabilmesi için genellikle yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılır ve düzgün dönüş ve servis ömrü sağlamak için yüksek yüzey sertliğine ve kaplamaya sahip olması gerekir.
Rotor gövdesi: Dönen şaftla birlikte döner ve manyetik toz dağıtımı ve frenleme torkunun ana yerlerinden biridir. Rotor gövdesi genel olarak manyetik tozun manyetik alanın etkisi altında eşit şekilde dağılmasına olanak tanıyan belirli bir yapısal şekle sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Yüzeyi genellikle manyetik tozun adsorpsiyon ve frenleme etkisini arttırmak için özel olarak işlenir.
Manyetik toz: Manyetik toz, manyetik tozlu frenlerin frenleme işlevini gerçekleştirmesi için temel ortamdır. Manyetik toz genellikle demir, kobalt ve nikel gibi manyetik malzemelerin küçük parçacıklarından yapılır ve parçacık boyutu genellikle birkaç mikron ile onlarca mikron arasındadır. Bu manyetik tozlar, yüksek manyetik geçirgenlik ve düşük artık mıknatıslanma özelliklerine sahiptir. Manyetik alana maruz kaldığında, manyetik toz hızlı bir şekilde mıknatıslanacak ve manyetik bir zincir oluşturacak, rotor ile stator arasındaki göreceli hareket direncini artıracak ve böylece frenleme torku üretecektir.
Uç kapağı ve conta
Uç kapağı: Esas olarak, iç bileşenlerin konumlandırılması ve korunması rolünü oynamak için manyetik toz freninin iki ucunu kapatmak için kullanılır. Uç kapak genellikle mahfazaya cıvatalar ve diğer konektörlerle sabitlenir ve bazı tasarımlarda uç kapak, frenin çalışma durumunu izlemek için sensörlerin takılması gibi bazı yardımcı işlevleri de entegre edebilir.
Contalar: Manyetik toz sızıntısının ve yabancı yabancı maddelerin girmesini önlemek için uç kapak ile dönen mil arasına ve uç kapak ile mahfaza arasına contalar takılır. Yaygın contalar arasında lastik contalar, yağ contaları vb. bulunur. Uzun süreli çalışma sırasında manyetik toz freninin stabilitesini ve güvenilirliğini sağlamak için bu contaların iyi bir aşınma direncine, yağ direncine ve sızdırmazlık performansına sahip olması gerekir.