Trafik sıkışıklığından sonra debriyajın batmasına ve vites değiştirmeyi zorlaştırmasına neden olan şey nedir?
Manuel şanzımanlı bir araba kullanırken hiç bu durumla karşılaştınız mı:
1. Debriyaj aniden çok ağırlaşıyor. Sadece üzerine basmak zor değil, aynı zamanda debriyajın bağlantı ve ayırma noktaları da özellikle bulanık;
2. Trafik sıkışıklığından veya uzun süreli yarı bağlantıdan sonra vites değiştirmekte zorluk çekmek kolaydır.
Eğer öyleyse, debriyaj baskı plakası muhtemelen "çürümüştür". Şu anda sorunu çözmenin tek yolu debriyaj baskı plakasını değiştirmektir.
"Debriyaj Baskı Plakası Arızası" Nedir?
Debriyajın yapısıyla başlamalıyız
Baskı plakası, manuel şanzıman kavramasının önemli bir parçasıdır. Üzerinde debriyajın ayrılmasından ve kavramasından sorumlu diyafram yayı bulunmaktadır. Yukarıdaki resim manuel bir kavramanın şematik yapısal diyagramıdır. Kırmızı kısım volan ve baskı plakasıdır. Volan motor krank miline bağlanır ve baskı plakası volana vidalarla sabitlenir. Motor çalıştırıldığında volan ve baskı plakası döner. Yeşil kısım debriyaj plakası ve şanzıman giriş milidir. Volan ve baskı plakası, debriyaj plakasını ortasından sıkıştırarak sürtünme yoluyla gücü debriyaj plakasına iletir ve debriyaj plakası, gücü şanzıman giriş mili aracılığıyla şanzımana iletir. Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi diyafram yaydır. Diyafram yayı, baskı plakasının debriyaj plakasını volana doğru sıkıca bastırmasına neden olan elastik kuvveti sağlar. Debriyaja bastığımızda diyafram yayı yukarı doğru fırlar, baskı plakası debriyaj plakası üzerindeki baskıyı serbest bırakır ve güç aktarımı kesilir. Baskı plakasının indirilmesi aslında diyafram yayının indirilmesidir. Baskı plakasının diyafram yayı çelikten yapılmıştır. Debriyaja basıldığında diyafram yayı, bir kaldıraç yapısı oluşturmak için sabit pimi dayanak noktası olarak kullanır. Debriyaj çatalı, diyafram yayının bir ucunu bastırarak ayırma yatağına doğru baskı yapar. Bu sırada diyafram yayının diğer ucu manivela kuvvetinin etkisi altında kalkmaya başlar ve sürtünme plakasının kavrama plakasına uyguladığı baskı kuvveti azalır. Debriyaj yatağının bir tarafındaki daha uzun manivela kolu nedeniyle debriyaj pedalı özellikle hafif olacaktır.
Ayrıca diyafram yayı bir bütün olarak çelik plakadan damgalanmıştır. Baskı plakasına monte edildikten sonra diyafram yayları arasında büyük bir iç gerilim oluşur. Debriyaja belli bir dereceye kadar basıldığında, diyafram yayının ve salma yatağının iç gerilimi basınç altında kolaylıkla tamamen yaylanabilir ve bu sırada debriyaj tamamen ayrılmış olur. Bu nedenle debriyaja bastığımızda bariz bir ayrışma ve bütünleşme hissine kapılıyoruz. Debriyaj normal şekilde kullanılırsa, baskı plakası diyafram yayının bu özelliği, debriyaj plakası sınıra kadar aşınıncaya kadar iyi kalacaktır ve debriyaj pedalı önemli ölçüde ağırlaşmayacaktır. Fakat gerçekte debriyajın aşırı ısınmasına neden olan çeşitli sorunlar olabilir ve ısıya en dayanıklı debriyaj debriyaj plakası ve diyafram yayıdır. Aşırı ısınma nedeniyle debriyaj balatası yanabilir, aşırı ısınma nedeniyle diyafram yayı da yanarak sertliğini kaybedebilir. Diyafram yayı yandıktan sonra sertliği ve rijitliği azalacaktır. Bu sırada debriyaja basıldığında, diyafram yayı yetersiz sertlik nedeniyle deforme olacak ve diğer uç, basıncı serbest bırakmak için normal şekilde kaldırılamayacaktır. Diyafram yayı esnediğinde, kolun moment kolu kısalır ve diyafram yayının diğer ucunu patlatmak için daha fazla kuvvet gerekir, dolayısıyla pedal daha ağır hale gelir.
Diyafram yayının deformasyonu bir tampon görevi gördüğünden, debriyajın ayrılma hareketi de özellikle bulanık hale gelir. Diyafram yayı yandıktan sonra debriyaj zar zor çalışabiliyor çünkü diyafram yayı araç soğukken hala belirli bir sertliğe sahip. Bu durumda debriyaj pedalı daha ağırdır ancak sert bir şekilde bastığınız sürece debriyaj yine de tamamen devreden çıkarılabilir. Yani şu anda biraz daha sert basıyorum ama ayrılıkta bir sorun yok. Debriyaj uzun süre trafik sıkışıklığı durumunda kaldığında, sık sık yarı bağlantı nedeniyle debriyajın sıcaklığı hızla yükselir. Bu sırada diyafram yayının sıcaklığı artar, sertliği daha da azalır ve eksik ayrılma meydana gelebilir. Spesifik performans dişlilerin birbirine geçmesidir. zorluk. Bu sırada debriyaj aşağıya doğru bastırılsa bile diyafram yayı baskı plakasından tamamen ayrılacak kadar sert değildir. Bu durumda tek çözüm debriyaj baskı plakasını değiştirmektir.
Ayrıca, baskı plakasının tavlanması genellikle ayırma yatağının zayıf dönmesinden kaynaklanır, bu nedenle değiştirilmesi gerekiyorsa en azından ayırma yatağı birlikte değiştirilmelidir, aksi takdirde yeni baskı plakası birkaç gün içinde tekrar hasar görecektir. .