Otomobil debriyajının ana işlevi, otomobilin düzgün çalışmasını sağlamak için motoru ve şanzımanı kademeli olarak devreye sokmaktır; vites değiştirmeyi kolaylaştırmak ve vites değiştirmenin etkisini azaltmak için motor ve şanzıman arasındaki bağlantıyı geçici olarak kesin; Ayırma rolünü oynayabilir ve iletim ve diğer iletim sistemlerinin aşırı yüklenmesini önleyebilir, böylece belirli bir koruyucu rol oynayabilir.
Debriyaj dört bölümden oluşur: aktif kısım, tahrik edilen kısım, presleme mekanizması ve çalıştırma mekanizması.
1. Aktif kısım. Aktif kısım, volan, debriyaj kapağı, baskı plakası ve diğer parçaları içerir. Bu parça motor krank miline bağlıdır. Debriyaj kapağı ve volan cıvatalarla bağlanır ve tork, baskı plakası ile debriyaj kapağı arasında 3-4 şanzıman plakaları ile iletilir.
2. Tahrik edilen kısım. Tahrikli kısım, tahrik kısmından gelen gücü sürtünme yoluyla şanzımanın giriş miline ileten tek, çift veya çoklu tahrikli diskten oluşur. Tahrik edilen disk üç temel parçadan oluşur: tahrik edilen disk gövdesi, sürtünme plakası ve tahrik edilen disk göbeği. Dönme yönünde rezonansı önlemek ve aktarma organları üzerindeki şok yükünü hafifletmek için çoğu otomobilde debriyajın tahrik diskine bağlı bir burulma amortisörü bulunur.
3. Presleme mekanizması. Sıkıştırma mekanizması esas olarak aktif parça ile birlikte dönen bir helezon yay veya bir diyafram yayından oluşur. Baskı plakasını volana bastırmak için debriyaj kapağına güvenir, böylece tahrik edilen plakayı volan ile plaka arasında sıkıştırır. Helezon yaylar iki tipe ayrılır: çevresel yönde düzenlenmiş ve merkezde düzenlenmiş. Merkezde düzenlenmiş silindirik veya konik yaylı bir kavramaya merkezi yaylı kavrama denir.
4, kontrol mekanizması. Debriyaj çalıştırma mekanizması, kabindeki debriyaj pedalı ile başlar ve debriyajdaki serbest bırakma yatağı ile biter. Yaptığı şey, pedallardaki insan gücünü ayırma manşonunu iten itme kuvvetine dönüştürmektir. Mekanik tip, hidrolik tip, güç destekli tip, servo tip olarak ayrılabilir.