Arabanın neresi bozuksa onarılır. Bu normal bir fikir değil. Ama her şeyin özel bir zamanı vardır,
Arabanın hangi parçasında bir sorun olduğunda, tam bir değişim seti yapmak en iyisidir?
Bu üç parçalı debriyaj setidir, üç parçalı set şunları içerir: debriyaj plakası, baskı plakası, salma yatağı.
Bazı araç sahipleri aracın sadece debriyaj balatasından kırıldığını söyleyebilir, diğer ikisi neden değiştirilsin?
Değiştirme maliyeti daha da yüksektir. Editör, araç sahiplerinin tek seferde üç parçalı takımı değiştirmenin maliyeti konusunda endişelenmemelerini öneriyor. Neden?
Bir araba sahibi, debriyaj plakalarının ve volan yataklarının daha geçen ay değiştirildiğinden ve şimdi arabanın baskı plakasını değiştirmekte sorun yaşadığından şikayet etti. İşi en az yarım gün ertelemeyi düşününce moralim bozuldu.
Editörün araç sahibi için bir ücret hesaplamasına göre gecikme süresi bir yana, maliyet eskisinden daha fazla bir bakım ücreti. Temel olarak, debriyaj plakasını ve baskı plakasını değiştirmenin bakım maliyeti temelde 200 yuan arasında değişmektedir.
Üçlü takım elbiseyi değiştirme sebebimiz arabamız seyir halindeyken, vites değiştirirken veya araç yokuş çıkarkendir.
Debriyajla ilgili parçalar birbiriyle etkileşim halindedir. Debriyaj balatasında sorun varsa baskı balatası uzun süre dayanamaz.
Çoğu zaman, 4S atölyesi veya tamir atölyesi personeli size debriyaj plakasının değiştirilmesi gerektiğini söyleyecektir ve baskı plakasını birlikte değiştirmek en iyisidir. Ancak bazıları size bir parçayı değiştirmenin iyi olduğunu, bazıları da kötü olmadığını söyleyecektir. Fena olmadığını söyle.
Bakım personeli sizden habersiz ve yakında tekrar ziyaretinizi dört gözle bekliyor. Köyün onarılması ve basılması aracıdır ve ücret bir defaya mahsus geldiğinizde alınır.
Bu bir sorun olurdu ve yalnızca bir onarıma mal olurdu. Bütün bir seti değiştirmek niye kötü olsun ki bu sefer biri kırıldı, diğeri bir ay içinde bozuldu ve tamir ücreti birkaç kez ayrı ayrı ödenecek.
Debriyaj plakalarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarım?
1. Normal şartlar altında, vites değiştirme sırasında güç aktarımı yavaş olduğunda, araç yüksek hızda çalışamaz.
2. Debriyaj kaydığı için gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda yalnızca 80-90 kilometre koşabilirsiniz;
3. Birinci viteste çalıştırırken, aracın önünde ve arkasında bir sarsıntı hissi vardır; üzerine basarken, debriyajı kaldırırken, sarsıntılı bir his var, vb.
4. Bu koşullar oluşursa, debriyaj plakasını ve baskı plakasını değiştirin.
5. Debriyaj ne kadar çok kullanılırsa hızın o kadar yüksek olduğu, yokuş çıkarken arabanın sıkıcı hissettirdiği ve ağır vakalarda bile bir süre araç kullandıktan sonra aracın yanık kokusu alabildiği görülebilir.
6. Manuel kontrol için basit yöntemimiz: 1. vitese geçin, el frenini çekin veya frene basın ve ardından çalıştırın. Motor durmazsa, değiştirilmesi gerekir.
Aşınma nasıl azaltılır ve değiştirme maliyetlerinden nasıl tasarruf edilir?
1. Sürüş sırasında debriyaja basmayın veya ayağınızı debriyaj pedalında uzun süre basılı tutmayın.
2. Aracın hızını kontrol etmek için her zaman yarım bağlantı kullanmayın veya aracı durdurmak için yarım bağlantı kullanmayın.
Yukarıdaki koşullar, debriyajın genellikle takılı, devre dışı veya yarı kayma durumunda olmasına neden olur.
Sürtünme plakasının ve debriyajın baskı plakasının aşınması hızlandırıldı, böylece motor gücü tahrik tekerleklerine tam olarak aktarılamıyor, bu da yakıt tüketimine ve pahalı araçlara neden oluyor.
Genellikle kilometreye ve aşınma ve yıpranma derecesine göre de değiştirebiliriz.
Sık kullanılan bir araç ise debriyaj balatası, baskı balatası ve salma yatağının birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir. Üreticiler ayrıca fabrikadan çıktıklarında aksesuarlarla donatılır, ancak perakende mağazaları veya 4S mağazaları herkesin ihtiyaçlarını karşılamak için bölünür ve satılır.