Şanzıman sisteminin önemli bir parçası olan debriyaj, normal kullanımda otomobille aynı ömre sahiptir. "Otomotiv Kuru Sürtünmeli Debriyaj Tertibatı Teknik Koşulları QCT25-2004" adlı bir teknik standart vardır. Debriyaj kapağı tertibatının 1 milyon kez geçmesi gerekiyor. Ayırma dayanıklılık testinden sonra, ana performans parametreleri hala orijinalin yüzde 70 ila yüzde 90'ı arasındadır. Debriyajın çok dayanıklı olduğu görülebilir. Deneysel istatistiklere göre, şehir içi yollarda kilometrede yaklaşık 9 kez, banliyö bölgelerinde ise kilometrede 3 kez debriyaja basılmaktadır. İki yol koşulunun her biri yüzde 50 ise, kilometre başına ortalama 6 debriyaj olarak hesaplanır. 160,000 kilometreden sonra debriyajın ana parçalarının performansı hâlâ çok iyi.
Debriyaj sürtünme parçalarının hizmet ömrü Sürtünme parçalarının normal hizmet ömrü hakkında fazla endişelenmeyin. Ana parçaların hasar görmesi kolay değildir veya savunmasız ve tüketilebilir parçalar vardır. Genellikle debriyajın, debriyaj plakası, baskı plakası ve salma yatağından oluşan üç parçalı bir set olduğu söylenir. Debriyaj plakası, debriyajın ana sürtünme kısmıdır. Genellikle asbest esaslı sürtünme malzemelerinden yapılır. Artık yarı metalik, kompozit elyaf ve seramik elyaf sürtünme malzemeleri de var. Bu nispeten pahalı bir araba. Debriyajın çalışma sıcaklığı yaklaşık 200 derecedir ve normal kullanım ömrü nispeten uzundur.
Debriyaj baskı plakası ve debriyaj plakası birlikte değiştirilmelidir. Debriyaj baskı plakasının ömrü teorik olarak debriyaj plakasının iki katından fazladır, bu nedenle debriyaj plakası baskı plakasına takılır. Artık birçok üretici debriyaj plakasını ve baskı plakasını doğrudan monte ediyor. Setler birlikte satılmaktadır. İkisi aynı hizmet ömrü ile birlikte değiştirilmelidir. Baskı plakasının bir süre daha kullanılabileceğini ve debriyaj plakasının değiştirilebileceğini söylediniz. Salma yatağının hizmet ömrü 100,000 kilometreden fazladır. Bir diğer husus da debriyaj ve salma aktüatör kombinasyonunun bir parçası olan salma yatağıdır ve onun da standartları vardır. "Mekanik Endüstri Standardı JB/T 5312-2001 Otomobil Debriyaj Rulmanı ve Birimi", düzenlemelerin çok erken olduğunu ve o zamanlar arabaların pek iyi olmadığını şart koşuyor. Salma yatağının tezgah simülasyon ömrü 1 milyon kattan az olmamalı ve diğer modeller 500,000 kattan az olmamalıdır. Debriyajın kısa servis ömrüne yol açan bazı nedenler. Üç parçalı kavrama düzgün çalıştırılmazsa kullanım ömrü oldukça kısalır. 10,000 kilometreden sonra telefonu kapattığı zamanlar da vardır.
Genel olarak konuşursak, genellikle yalnızca debriyaj arızalandığında değiştirilmesi gerekir. Genel olarak konuşursak, 100,000 kilometreyi kullanırken bir sorun yok.
Kötü bir debriyaj plakasının belirtileri:
1. Debriyaj plakası hızlı hızlanma sırasında kayıyor
Performans, gaz pedalına derinden basıldığında motor devri hızla yükselebilir, ancak araç hızı fazla artmaz. Burası debriyaj plakalarının kaydığı, motorun rölantide çalışmasına ve tüm gücün şanzımana iletilmemesine neden olduğu yerdir. Bunu hissetmek en kolayı, ister kendi arabanı kullan, ister başkasının arabasını kullan, hissedebilirsin. En kolay yol, 1. vitese takıp, el frenini çekmek (veya frene basmak) ve motoru çalıştırmak, eğer motor kapalı değilse, sonra değiştirmektir.
2. Yüksek hızda çalışamaz. 5. vitesin hızı saatte 100 iken birden gaza basıyorsunuz ve dibe iniyorsunuz. Hız bariz bir şekilde arttığı halde hız çok artmıyorsa debriyajınız kayıyor demektir ve debriyaj balatasını değiştirmeniz gerekir.
3. Debriyaj yükselir
Bu, araba biraz kaldırıldığında debriyajın devreye girdiği ve arabanın ilerleyebileceği anlamına gelir. Şimdi çok yükseğe kaldırılması gerekiyor, debriyaj devreye alınabilir ve araba yalnızca ileri hareket edebilir. Bu aynı zamanda debriyaj plakasının ince olduğu bir olgudur. Bununla birlikte, birçok insan genellikle bunu hissetmez çünkü arabaları her gün kullanılır ve debriyaj kademeli olarak azar azar yükseltilir, bu nedenle fark edilmesi kolay değildir. Yükseldikçe bu yüksekliğe de uyum sağlayabilirler, böylece kendilerini anormal hissetmezler.
4. Kavrama plakasının ciddi şekilde aşınmasından kaynaklanmış olabilecek, kavrama her kaldırıldığında metal sürtünme sesi duyulabilir. Araba yokuşları tırmanmaktan yoruldu; bir süre araba kullandıktan sonra yanık kokusu alabilirsiniz.
5. Debriyaj yüzeyi düz değil
Ayrıca, kalın veya ince, değiştirilmesi gerekiyor. Olay şu ki, çalıştırırken araç şiddetli bir şekilde sallanıyor ve yarı debriyajda sallama şiddetli, bu da debriyaj yüzeyinin eşit olmadığı anlamına geliyor. Bu durum çoğunlukla debriyaj balatasının kalitesinden kaynaklanmaktadır. Birinci viteste başlayın, debriyajda dengesizlik hissedin, araçta ileri ve geri sarsılma hissi var, plakaya basın, üzerine basın ve debriyajı kaldırırken sarsıntılı hissedin, debriyaj plakasının değiştirilmesi gerekiyor.
Yaygın başarısızlık belirtileri, nedenleri ve teşhis yöntemleri
1. Debriyaj kayması
Belirtiler:
① Kalkışta veya ağır yükle yokuş yukarı çıkarken yetersiz güç;
②Sürüş sırasında motor zayıf bir şekilde hızlanır. Şiddetli kayma durumunda, debriyajın sürtünme plakası duman çıkarır, yanık kokusu alır ve hatta sürtünme plakasını yakar.
Sorunun nedeni:
① Debriyaj pedalının serbest hareketi çok küçük veya yok;
②Sürtünme plakasının yağ lekeleri, kesme, sertleştirme, çatlama, perçin maruziyeti vb. gibi yüzey özellikleri değişir;
③ Debriyaj baskı yayının elastik kuvveti zayıflar veya kırılır, böylece yetersiz baskı kuvveti kaymaya neden olur;
④Baskı plakasının aşınması çok incedir, bu nedenle sıkıştırma yayı çok fazla gerilir;
⑤Ana ve tahrik edilen disklerin bükülmesi ve düzensizliği zayıf temasa neden olur.
Arıza teşhis yöntemi:
①Aracı çalıştırın, park frenini sıkın, düşük vitese takın ve aracı normal şekilde çalıştırın. Gövde hareket etmiyor ancak motor stop etmiyorsa debriyaj kayıyor demektir;
②Aracı çalıştırmayın, düşük vitese takın, park b'yi sıkıngaza basın ve debriyaj pedalına basmadan kolu kullanarak motoru sallayın. Sallanabiliyorsa debriyaj kayıyor demektir.
2. Debriyaj tamamen ayrılmamış
Belirtiler:
①Aracı çalıştırın, düşük vitese takın, park frenini bırakın ve debriyaj bırakılmadığında araç hareket edecek veya duracaktır.
②Motor rölantideyken, debriyaj pedalına basılır ve şanzıman dişlisinin çarpma sesi eşliğinde vitese geçmek zordur.
Sorunun nedeni:
①Pedalın serbest hareketi çok büyük, bu da ayırırken baskı plakasının yetersiz hareket etmesine neden oluyor;
② Ayırma kolunun yüksekliği tutarsız;
③ Ana ve tahrik edilen diskler yamuk ve düzensiz;
④Baskı plakasının yay kuvveti tutarsız veya bozuk.
Arıza teşhis yöntemi: Araba çalıştırılmadığında, yargılamak için iki kişi işbirliği yapar. Bir kişi şanzımanı birinci vitese alır, debriyaj pedalına basar ve diğer kişi kolu kullanarak motoru sallar. Sallanmıyorsa veya araç öne doğru hareket ediyorsa bu debriyajın tam olarak ayrılmadığını gösterir.
3. Debriyaj titremesi
Arıza fenomeni: Araba vitesteyken ve çalıştığında, debriyaj aralıklı olarak çarpıyor ve tüm vücut titriyor.
Başarısızlığın nedeni:
①Ayırma kolunun yüksekliği tutarsız;
②Sıkıştırma yayının elastik kuvveti eşit olmayan şekilde dağılmış veya ayrı ayrı kırılmıştır ve sürtünme plakasının perçini gevşektir;
③Ana ve tahrik edilen disklerin bükülmesi ve deformasyonu;
④Sürülen disk göbeğinin yivi ciddi şekilde aşınmış.
Arıza teşhis yöntemi: Motoru düşük devirde çalıştırın, düşük vitese alın ve yavaşça çalıştırın. Araç bu esnada sürekli çarpıyorsa debriyaj sallanıyor demektir.
4. Debriyaj sesleri
Arıza fenomeni: Debriyaj devreden çıkarıldığında ve devreye alındığında anormal bir ses var.
Başarısızlığın nedeni:
①Yağ eksikliği nedeniyle ayırma yatağı bip sesi çıkarır;
②Ayırma yatağı hasar görmüş ve ses çıkarıyor;
③Baskı plakası ile çift diskli debriyajın transmisyon pimi arasındaki eşleşen boşluk çok büyük;
④Sürülen disk göbeğinin anahtar dişleri ile birinci milin anahtar dişleri arasındaki boşluk çok büyük;
⑤ Tahrik edilen disk göbeğinin perçinleri gevşek.
Arıza teşhis yöntemi: Şanzımanı boş konuma getirin, motoru rölantide çalıştırın, debriyaj pedalına basın veya gevşetin (devreden çıkarın veya devreye alın), ses araç hareket etmiyorken daha belirgindir.
5. Debriyaj pedalı zayıf hissediyor ve debriyaj çalışmıyor
Belirtiler: Debriyaj pedalına basarken, bir balona basıyormuş gibi yumuşak bir his veriyor ve debriyaj ayrılmıyor.
Sorunun nedeni:
① Hidrolik olarak çalıştırılan debriyajın yağ deposunda yağ eksikliği var;
②Ana silindirden çalışan silindire giden yağ borusu veya bağlantıda yağ sızıntısı var veya çalışan silindirdeki hava tahliye vidası gevşek ve yağ sızdırıyor.
Arıza teşhis yöntemi: Debriyaj yağı depolama deposunun yağ hacmini kontrol etmek için arabanın motor bölmesi kapağını açın. Yağ yoksa, sızıntı olup olmadığını ve yağ hacmindeki azalmanın nedenini öğrenmek için yağ borusunu takip edin. Belirgin bir sızıntı yoksa, serbest bırakma yatağı ile serbest bırakma kolu arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını kontrol edin, bu da çalışma silindiri pistonunun ve lastik çanağın büyük bir yer değiştirmesine ve daha fazla yağ gerekmesine neden olur. Yağ sıkıntısı yoksa, bunun ana nedeni, hidrolik olarak çalıştırılan ana silindirin pistonunun ve silindirinin aşınmış olması, eşleşen boşluğun çok büyük olması ve pistonun hareket ettiğinde şeklinin bozuk olmasıdır; ana silindirin kauçuk çanağı hasar görmüş ve deforme olmuş, bu da sızdırmazlık performansını düşürerek yağın sıkıştırılmasına neden oluyor. Kauçuk çanağın ve pistonun arkasına geri akarak gerçek yağ beslemesinin yetersiz olmasına neden olur.
6. Debriyaj pedalı ağır
Arıza fenomeni: Pnömatik takviye veya yağ-pnömatik takviye kontrol mekanizması ile donatılmış debriyaj için, üzerine bastığınızda debriyaj pedalı bariz bir şekilde ağır geliyorsa, çok fazla kuvvet uygulamanız gerekiyorsa, bu takviye sisteminin çalışmadığını gösterir. iyi çalışıyor
Sorunun nedeni:
① Boru hattı sisteminde yetersiz hava basıncı veya hava kaçağı, yetersiz hava basıncına ve zayıf güç yardımcı etkisine neden olur;
②Hava basıncı silindirinin piston sızdırmazlık halkası aşınmış veya egzoz valfi sıkı bir şekilde kapatılmamış, bu da güçlendirme etkisini azaltıyor;
③Takip kontrol valfi arızalanır ve hidroforun kötü çalışmasına neden olur.
Arıza teşhis yöntemi: Herhangi bir korozyon olup olmadığını görmek için petrol-gaz yükselticinin silindir gövdesinin aşınma durumunu ve takip kontrol valfi gövdesinin çalışma yüzeyini kontrol edin; pistonun silindir içindeki hareketini kontrol edin, esnek olmalı ve durgunluk olmamalıdır ve piston ciddi şekilde aşınmışsa değiştirilmelidir Yeni parçalar, kauçuk conta aşınmışsa değiştirilmelidir; yayın paslanmış veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin; valf grubu parçalarının temas yüzeylerinde hasar veya başka kusur olup olmadığını kontrol edin. Ek olarak, çok kalın tahrikli disk de yayın sıkıştırma kuvvetini artıracaktır.
Günlük sürüşte debriyaj balatalarının kaybı nasıl azaltılır:
1. Vites değiştirmeden debriyaja basmayın
2. Yarı bağlantı süresi çok uzun olmamalı ve yol koşullarına göre makul bir şekilde vites değiştirilmelidir.
3. Park ederken, boşa alın ve debriyaj pedalını bırakın
4. Debriyajın aşırı yüklenmesini azaltmak için ilk vitesi kullanın